Die „In Velo Veritas“ ist mehr als eine nette jährliche Vintage-Ausfahrt: Über 14 Jahre wurde hier ein umfassendes Radtourennetz geknüpft.

ROUTENSAMMLER: Benedikt Kommenda

Was war zuerst da? Gegenstand oder Begriff? Meist gilt: Die Bezeichnung folgt dem Bezeichneten. Bei „In Velo Veritas“ aber war es umgekehrt. Die nostalgische Radrundfahrt durchs Weinviertel, die Anfang Juli bereits zum 14. Mal stattfand, wurde erst Realität, nachdem Martin Friedl diesen, ihren, Namen ersonnen hatte.

Italien ins Weinviertel holen

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Von Retz ins „Weite Land“: Was mit alten Rennrädern pittoresk ist, ist auch eine Touren-Einladung an alle.

Klar: die Idee hatte es schon zuvor gegeben. Der Kulturvermittler Horst Watzl hatte damit vor vielen Jahren seine Fahrradfreunde Martin Friedl – Eventveranstalter – und den Landschaftsplaner Michl Mellauner sekkiert: Alle drei waren sie die berühmte „L‘Eroica“, die seit 1987 ikonische Fahrt auf „Strade Bianchi“ (Schotterstraßen) auf historischen Rennrädern in der Toskana gefahren.

Genau so etwas sollte es doch auch in Österreich geben, sagte Watzl ein ums andere Mal. Bis endlich Friedl auf einer Fahrt im Waldviertel den Namen erfand: „In Velo Veritas“, kurz IVV. Unter diesem Namen, der auf das Fahren mit den wahren, den alten Rädern, ebenso wie auf Weingenuss verweist, sollte das Vorhaben gelingen.

Seit 2013 treffen sich nun Jahr für Jahr Radsportbegeisterte zur nostalgischen Rundfahrt, tunlichst passend adjustiert. Und es werden mehr: Heuer hatten sich 950 angemeldet, vom Zwölfjährigen, der mit seinen Eltern mitfuhr, bis zum 86-Jährigen.

Mit Rennrädern, aber kein Radrennen

Es ist keine Rennfahrt, auch wenn (eigentlich) ausschließlich Rennräder zugelassen sind. Und zwar „klassische“: solche mit Ganghebeln am Unterrohr, also aus der Zeit vor 1988. Da, 1988 nämlich, brachte Shimano die ersten kombinierten Schalt-Brems-Einheiten am Lenker auf den Markt. „Vor 1988“ heißt: Tragendes Element sind Stahlrahmen. Gegenüber Aluminium- und Carbon- Rennern fallen sie durch ihre scheinbar filigrane Bauart auf, wobei Stahl von Natur aus jenen „Flex“ hat, den heute bei Carbon erst die ausgeklügelte Anordnung des Fasergewebes bringt.

Bei der Registrierung, heuer in der Werft in Korneuburg, wurde nicht nur überprüft, ob die Bauart passt, sondern auch, ob die Bremsen – naturgemäß noch die Felgen packend – funktionieren. Und ob jede Teilnehmerin und jeder Teilnehmer Flickzeug, Ersatzschlauch und Reservereifen hat.

Aus gutem Grund: Die drei Strecken zur Wahl sind 70, 140 und 210 Kilometer lang. Niemand will mit einem Patschen in den Weiten des Weinviertels liegen bleiben. Aber Reifenplatzer können passieren, erst recht auf den – heuer kurzen – Schotterpassagen. „Da hätte ich gern mein Mountainbike“, scherzte eine Fahrerin, nachdem sie durchgerüttelt, aber mit heilen Reifen, wieder den Asphalt erreichte.

Eine geniale Routensammlung

Seit 14 Jahren finden und zeichnen die „In Velo Veritas“-Macher jahrlich drei neue, schöne, verkehrsarme Routen: Kompletter und besser kann man das Weinviertel nicht kennenlernen.

Genau das ist der Kollateralnutzen der IVV: Die Routen können jederzeit nach- und wiederbefahren werden. Die Sammlung der Tracks ist längst ein genialischer Rad-Reiserouten-Geheimtipp – egal, ob man für einen Tag oder mehrere Tage ins Weinviertel kommt.

Die sanft-hügelige Landschaft des Weinviertels besticht genau durch ihre Ruhe. Einzig die – gern auch heftigen – Windböen stören diese Anmutung. Nur wenige Sehenswürdigkeiten ziehen die Blicke auf sich: Burg Kreuzenstein etwa. Oder die Windmühle von Retz. Michl Mellauner, der für die Streckenführung verantwortlich zeichnet, legt seinen Ehrgeiz darauf, jedes Jahre neue Routen zu zeichnen. Dies, attestieren auch Kennerinnen und Kenner der Region, gelingt stets mit Bravour.

„Retro“ bedeutet: Kein Navi

Die aktuellen Touren werden dann in den Tagen vor der Fahrt wunderbar klar mit Pfeilen auf der Straße markiert. „Man soll sich um nichts kümmern müssen“, betont Friedl. Das Navi kann und soll man vergessen: Die IVV ist „Retro“, online gibt es die Strecken erst am Tag danach.

Auch um die Verpflegung muss man sich nicht sorgen, die ist üblicherweise auf gehobenem und regionalem Niveau inkludiert. Freilich – und das war ein absolutes „First“: Heuer gab es eine „Labehemmung“. Da wurde nach 100 Hungrigen das Essen knapp – später auch die Getränke.

Die Veranstalter entschuldigten sich zerknirscht: „Das ist nicht In Velo Veritas.“ Aber das weiß ohnehin, wer hier schon öfter dabei war – und das sind die meisten, die man hier trifft.

Startpunkt und Datum für die 15. Ausgabe von „In Velo Veritas“ stehen schon fest:
6. Juni 2027, Schloss Marchegg.
inveloveritas.at

IVV-Routen eignen sich hervorragend, um „nachgefahren“ zu werden: Was mit alten Rennrädern funktioniert, ist mit allen heute gängigen Fahrradtypen möglich.

Die komplette Routensammlung – von 2013 bis 2026 – gibt es hier.

Über den Autor

Benedikt Kommenda ist Redakteur der Tageszeitung „Die Presse“. Dieser Artikel erschien ebendort Anfang Juli 2026 in einer geringfügig geänderten Version.