Transport- und Lastenräder liegen voll im Trend. Der DRAHTESEL testete einige Modelle, die auch Einsteigerinnen und Einsteiger beherrschen.

ORIENTIERUNGSHILFE: Valerie Madeja & Philipp Schober
FOTOS: Paul Kubalek, Valerie Madeja

Lastenräder liegen im Trend: Sie sind praktisch. Das Fahren macht Spaß. Nicht zuletzt, weil viele „Cargos“ ganz selbstverständlich mit E-Unterstützung kommen – und längst gibt es für jeden Anlass und jede Aufgabenstellung mehr als bloß eine passende Lösung. Lastenräder gibt es zwei- oder einspurig, mit der Last vorne oder hinten, mit Motor oder ohne. Und so weiter…

Was brauche ich wirklich?

Das ist auf der einen Seite natürlich fein – auf der anderen finden sich nicht nur Neuaufsteigerinnen und Einsteiger oft mit einer fast unüberschaubaren Modell- und Variantenflut konfrontiert. Bevor man sich also sein erstes Transportrad kauft, empfiehlt Dietmar Tollerian, Inhaber des Wiener Radshops „Radbande“, den eigenen Bedarf genau abzuzirkeln. Idealerweise mit fachlicher Beratung. „Wofür genau brauche ich das Rad? Wieviel Abstellplatz habe ich – wo – zur Verfügung? Will ich das Rad im Zug oder in der U-Bahn mitnehmen? Und natürlich: Welche Ausstattung kann ich mir mit meinem Budget leisten?“

Kann ich Kinder sicher mitnehmen?

Exakte Marktdaten – etwa Zahlen über in Österreich verkaufte Lastenräder – hat Tollerian nicht. Aber die Zuwächse sind ein eindeutiger Beweis für den Transportrad-Trend: Bei der Radbande wurden zueltzt um ein Viertel mehr Cargos verkauft, als im Vorjahr. Im Trend, so Tollerian, lägen „kompakte Longtails und Long Johns“.

Der DRAHTESEL testet diesmal daher diese zweirädrig-einspurigen Lastenräder: „Long Johns“ sind „Vorderlader“. Wichtig: Auch der sichere Kindertransport wird bei den meisten Modellen gleich mitgedacht. Sei es in der Grundausstattung – oder durch zugekauftes Zubehör.

Da die meisten DRAHTESEL-Testerinnen und -Tester viel „Cargo-Erfahrung“ haben, war auch eine deklarierte „Lastenrad-Rookie“ mit dabei: Réka Novák näherte sich den Testrädern mit einer gehörigen Portion Respekt, wenn nicht sogar Scheu.

Letztere verflog rasch: „Ja, am Anfang waren sie schwer zu fahren, doch nach ein paar Runden war es einfacher – und hat dann sogar richtig Spaß gemacht“, erklärte sie. „Was ich teilweise schwierig fand: beim langsamen Fahren oder Abbiegen das Gleichgewicht zu halten. Das Rad reagiert auf die kleinste Bewegung!“

Habe ich einen Abstellplatz?

Dennoch: Nach wenigen Minuten kurvte die „Newbie“ flott durchs Stuwerviertel – und kam zum Schluss: „Ja, das geht gut.“ Aber auf engen Wegen können breite Modelle „tricky“ sein.

Und: „Vor dem Kauf“, rät Dietmar Tollerian, „auf alle Fälle überlegen, oder noch besser ausmessen, ob dort, wo man das Rad dann abstellen will, auch wirklich genug Platz dafür da ist.“

Testergebnisse

Bullitt Kiddo e6100

Hochsicherheits-Kinderflitzer

Paul Kubalek (im Bild): Das „Kiddo“ ist ein Kindertransporter auf Basis des bewährten „Bullitt“. Man sitzt aufrecht – ein Vorteil für kleinere Menschen. Antrieb und die Nabenschaltung machen das Fahren angenehm. Der Schwerpunkt liegt weit unten: meine Tochter fiel als Last kaum auf. Die Sechsjährige musste sich an die Sportauto-Gurte zwar gewöhnen, vom Sicherheitsaspekt her ist die nach Crashtest- Auswertungen entwickelte Passagierzelle aber etwas anderes als die üblichen Holzkisten. Sollte man keine Kids mehr transportieren, lässt sich diese Zelle nur mit viel Aufwand abnehmen.

Amina Prunbauer: Agil, mit sicherem Fahrgefühl. Man hat einen geringen Wenderadius und der Motor ist schon im ECO-Modus spürbar: es macht einfach Spaß.

ab € 6.479,- • Gewicht: 48 kg • Zuladung: 90 kg • E-Antrieb
larryvsharry.com

Douze V2 Shimano

Zerlegbarer Allrounder

Philipp Schober (im Bild): Das „Douze“ überzeugt aufgrund der großen Softbox mit viel Stauraum. Der tiefe Schwerpunkt ermöglicht auch voll beladen gutes Handling. Der Motor schiebt anfangs ein wenig zögerlich mit. Die Kabellenkung ermöglicht Wenden auf engstem Raum. Eine Besonderheit: der Vorder- lässt sich vom Hinterrahmen trennen, so ist der Transport einfacher. Die alltagstaugliche Sitzposition macht das Douze zu einem Transportrad, das mich überzeugt.

Réka Novák: Das Gleichgewichthalten war hier einfacher, als mit dem Yoonit. Dafür ist Losfahren schwieriger.

Amina Prunbauer: Angenehm, fühlt sich aber schwer an. Beim Lenken fehlt mir in engen Kurven Leichtigkeit. Es war aber meine erste Lastenradfahrt nach längerer Pause.

ab € 4.680,- • Gewicht: 47 kg • Zuladung: 80 kg • E-Antrieb
douze-cycles.com

Yoonit Mini Electric EP5

Formschön und fein zu fahren

Amina Prunbauer (im Bild): Das Lenkgefühl ähnelt dem „Douze“. Man braucht mehr Lenk-Kraft als „Bullitt“ oder „Omnium“. Aber: Es fährt gut, ist klein & fein – mein Favorit.

Valerie Madeja: Das „Yoonit“ überrascht durch seine geringe Größe. Gut so: Es passt auch in den Zug. Es ist ein Allround-Talent. Ob Lastentransport auf der Ladefläche oder die Mitnahme von bis zu zwei Kindern: fast alles ist mit dem umfangreichen Zubehör möglich. Es passt für Menschen von 1,6 bis 2 Meter. Das formschöne Stahl-E-Bike war mit dem Family Carrier anfangs ungewohnt nervös beim Lenken in den Kurven – aber vielleicht fehlte da die stabilisierende Beladung. Es fährt sich flott und wendig, der Motor beschleunigt rasant. Parken und Rangieren? Kein Problem.

ab € 4.955,- • Gewicht: 27 kg • Zuladung: 80 kg • E-Antrieb
minicargobike.com

Omnium Mini-Max V3

Sportliches Messenger-Arbeitstier

Valerie Madeja (im Bild): Das einzige Rad ohne Motor fährt sich mit relativ kurzem Radstand wie ein normales Fahrrad. Es kann auf dem vorderen Gepäckträger auf der 70 x 50 cm großen Ladefläche bis zu 50 kg transportieren. Die Last befindet sich direkt über dem Vorderrad, und lässt sich gut fixieren, schwere Ladung kann sich aber etwas wackelig anfühlen. Außerdem sollte man auf die Höhe der Beladung achten, damit der volle Lenkeinschlag klappt. Als Zusatzfeature gibt es einen Klappmechanismus für die Plattform: damit wird das Parken und der Transport im Zug einfacher.

Réka Novák: Mit dem Omnium zu fahren war ganz einfach: wie mit einem „normalen“ Fahrrad.

ab € 3.180,- (als E-Bike ab € 5.900,-) • Gewicht: 19 kg • Zuladung: 50 kg • E-Antrieb: optional
omniumcargo.com

Reloader family

Robust und nachhaltig

Philipp Schober (im Bild): Andreas Dengg produziert in Salzburg aus recycelten Stahlrahmen einspurige E-Transporträder. Die bedarfsorientierte Fertigung schafft derzeit rund 25 Stück pro Jahr. Das nachhaltige Lastenrad setzt auf die Wiederverwendung alter Stahlrahmen. Das geht, weil diese über Jahrzehnte aus der gleichen Stahlsorte mit ähnlichen Rohrdurchmessern produziert wurden. Der Stahl und auch die Schichtholz-Kiste machen das Reloaded allerdings schwer. Trotz Seilzuglenkung lenkt es sich nicht so geschmeidig wie vergleichbare Transporträder.

Amina Prunbauer: Toll ist, dass recycelte Materialien verwendet werden. Anfangs ist es schwergängiger zu lenken, nach ein paar Runden gewöhnt man sich an das Fahrgefühl.

ab € 7.450,- • Gewicht: 50 kg • Zuladung: 90 kg • E-Antrieb
reloaded-cargobikes.at